日本YUKEN電液換向閥，油研導(dǎo)控制調(diào)速閥
油研導(dǎo)控制調(diào)速閥YUKEN 電－液比?溢?調(diào)速閥( EFBG )作動(dòng)原??明 1: 電－液比?溢?調(diào)速閥( EFBG )是可以把液壓系統(tǒng)的壓?及?? ，以設(shè)定電氣信號(hào)(輸入電?)按比??續(xù)多段式的控制，因此和以往的控制閥?配合的多控制相比，顯著地簡(jiǎn)化?液壓系統(tǒng)，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊控制，非常適合用於射出成型機(jī)。

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油路采用并聯(lián)油路，有多種滑閥技能供系統(tǒng)需要，閥桿復(fù)位方式采用手動(dòng)換向彈簧自動(dòng)復(fù)位或鋼珠定位，閥片內(nèi)部設(shè)單向閥，以防止油液倒流，進(jìn)油閥片帶有溢流閥，以控制整個(gè)系統(tǒng)壓力，根據(jù)用戶需要，換向閥兩端可裝有過載閥以滿足不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)載需要。

比例換向閥是片式結(jié)構(gòu)的換向閥，是參照多田野汽車起重機(jī)下車閥改進(jìn)設(shè)計(jì)而成，它主要用于控制汽車起重機(jī)支腿的伸縮，設(shè)計(jì)除原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。

比例換向閥主要用于液壓汽車起重機(jī)和液壓高空作業(yè)車等型號(hào)的上車液壓系統(tǒng)中，該多路換向閥為片式結(jié)構(gòu)，采用M型滑閥機(jī)能，通過上車閥來(lái)控制上車的卷?yè)P(yáng)、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等功能.

并能實(shí)現(xiàn)各個(gè)執(zhí)行元件的聯(lián)動(dòng)作用，大大提高了吊車的工作效率，該系列閥具有結(jié)構(gòu)緊溱、性能、安裝使用方便等特點(diǎn)，能夠很好地滿足

車液壓系統(tǒng)的性能要求。比例換向閥是并聯(lián)式手動(dòng)換向閥，具有高度集成的結(jié)構(gòu)，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制,可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補(bǔ)油閥，單

雙作用調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)機(jī)型的不同進(jìn)行互相轉(zhuǎn)換。

DSHG-06-2B2A-T-PA-A100-52 DSHG-06-2B2-ET-A220-N1-50

DSHG-06-2B2-ET-D24-50 DSHG-06-2B2-T-A220-N1-50

DSHG-06-2B2-T-D24-50 DSHG-06-2N2-D24-C-N1-51

DSHG-06-2N2-T-A100-5165 DSHG-06-3C2-ET-A220-N1-50

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