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SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型特點(diǎn)和適應(yīng)性
常用型號(hào):
ZSE20-N-M5-L
AW60-10BG-B
MDBB50-25+75Z-XC10
CDS2F125-450
MDBB32-100Z
MBB32-50Z
AW20-02E-B
11345-5B
MDBB50-175Z
MDBB50-50Z
CS1T160-250
CDS1F200-400
PSE570-02-28
IDG50LA-03B
AC40B-04DG-A
AC40A-04DG-A
功能特點(diǎn):
A1的改進(jìn)品。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，若是鐵缸筒不能裝此行開(kāi)關(guān)？商峁o(wú)緩沖型。質(zhì)量比CA1減輕5~15%，緩沖能力提高，吸收動(dòng)能比CA1高30%，Rc螺紋、NPT、G螺紋可選。尺寸與CA1同
雙桿雙作用氣緩沖CA1的改進(jìn)型。缸筒與缸蓋為四拉桿連接，拉桿不伸出端蓋外。外形美觀。導(dǎo)向套和活塞桿的加工精度高，活塞桿下垂表小。安裝精度高。緩沖腔加大，有采用了新的緩沖密封圈，緩沖能力比CA1增大30%。能高速驅(qū)動(dòng)。緩沖閥未露出缸蓋之外，安全，易調(diào)節(jié)。通口與緩沖閥在同一平面上。
MB1為四拉桿不外露的方形斷面氣缸，磁性開(kāi)關(guān)可裝在四面的溝槽內(nèi)。
CS2雙作用氣緩沖CS1的改進(jìn)型。缸徑在180以上僅有鐵缸筒，也有無(wú)緩沖型
氣缸的空氣消耗量是指氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)所消耗的空氣量Vc，氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸至換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。計(jì)算氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量詳細(xì)方法，
高頻動(dòng)作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。
中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動(dòng)造成事故的可能。
被驅(qū)動(dòng)物體應(yīng)加防護(hù)罩，不能直接接觸人體。
氣缸做沖擊動(dòng)作時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件和固定件之間，必須設(shè)計(jì)手足不會(huì)被夾住的裝置。
雙作用無(wú)缸筒與無(wú)桿側(cè)缸蓋壓成一體，桿蓋用彈性擋圈固定。體積小，重量輕、薄、安裝空間小，安裝方便。大缸徑及長(zhǎng)行程、耐橫向負(fù)載型有墊緩沖。另外CQS還可有長(zhǎng)行程。
CU 單作用
雙作用墊緩沖缸體為長(zhǎng)方形，安裝方式多。安裝精度高。安裝空間小。
MU 單作用
雙作用墊緩沖活塞是橢圓形，徑向尺寸小；钊麠U不回轉(zhuǎn)。缸體為長(zhǎng)方形。安裝方式多。省空間
SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型特點(diǎn)和適應(yīng)性
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