FESTO氣缸受力變形的原因資料有哪些
    FESTO氣缸在運行的過程中設(shè)備可以直接做往復擺動或者是直線運動等運行過程，氣缸的內(nèi)徑大小可以直接代表了設(shè)備輸出力的大小，要想設(shè)備能夠比較平穩(wěn)的往復滑動，其缸內(nèi)的表面的粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。
    FESTO氣缸在使用的過程也會經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消除，要是時效的時間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過程中還會出現(xiàn)變形的情況。
    FESTO氣缸在運行的過程中其受力的情況是比較復雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時對靜止部分的反作用力以及很多種連接管道的冷熱狀態(tài)對產(chǎn)品的作用力。
    FESTO氣缸在這些里的相互作用下，產(chǎn)品非常會出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動以及停機時其工況溫度變化過大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。
    FESTO氣缸在機械加工的過程中會經(jīng)過其補焊后會產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒有對設(shè)備的額回火處進行有效的消除，這樣就會直接導致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運行的過程中出現(xiàn)*變形的情況。
    FESTO氣缸在檢修或者是安裝的過程中，會因為其檢修的技術(shù)或者檢修的工藝導致其設(shè)備的汽缸隔板以及汽封套出現(xiàn)膨脹間隙不合適的情況發(fā)生，這樣產(chǎn)品在運行后就會出現(xiàn)巨大的膨脹力使氣缸出現(xiàn)變形
    FESTO氣缸的缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
    FESTO氣缸有兩組共四個活塞，在環(huán)形氣缸形成四個獨立的氣室；活塞組固定聯(lián)接的卵形齒輪，與輸出軸上固定安裝的偏心圓齒輪嚙合；交差的兩個活塞固定聯(lián)接成一組，能在環(huán)形氣缸中轉(zhuǎn)動；用活塞環(huán)和密封環(huán)密封。該擺動氣缸設(shè)備使用的旋轉(zhuǎn)式壓縮機雙排氣結(jié)構(gòu)包括兩個分別位于旋轉(zhuǎn)式壓縮機氣缸上下缸蓋上的上排氣孔和下排氣孔，設(shè)備的上下排氣孔在上下缸蓋上是錯開一定角度的，并且該角度為上、下排氣孔的中心分別與對應(yīng)所在的缸蓋中心連線所作的縱向截面之間的夾角。